La goleta de bandera norteamericana “Lucinda Sutton”, velero de alto porte con 2.500 toneladas de registro, había zarpado de Paranagua, Brasil el 6 de marzo de 1917, transportando un importante cargamento de madera de aquel país, consignado a la firma importadora Diego Meyer y Cia., de Bahía Blanca.
Era la madrugada del día 30 de aquel mes, cuando la nave fue sorprendida a la altura de Punta Asunción, al Este de la costa de Monte Hermoso, por la violencia de un temporal que desde la medianoche había estado forjando en el horizonte el filo carmesí de sus relámpagos.
El velero, de pesado andar por la adversidad de la sudestada y el volumen de su carga, aún no había tomado práctico de altura.
El capitán, veterano lobo de mar, se mantuvo en el puente con el instinto tendido hacia las posibilidades del tiempo, y antes que se desencadenara el temporal, dispuso todas las previsiones para capearlo.
Cuando comenzó el vaivén tumultuoso de las olas, los gavieros aferrados a las jarcias ya habían recogido foques y, velachos, tensando las escotas de las cuatro velas de labor. La sorda tempestad no tardó en invadir el mar de horizonte a horizonte, al tiempo que espesas nubes plomizas echaban por la borda su cargamento de truenos.
La voz del contramaestre multiplicada por el megáfono, trataba de superar el bramido de las ráfagas del viento y ordenaba la maniobra de dos de las cuatro cangrejas toda vez que el piloto orzaba a babor o a estribor bordejeando sobre el tumulto de las olas en procura del amparo que en la carta de navegación prometía la golfada de Punta Tejada.
Fuente: Archivo Histórico Municipal. Mitre 101. Punta Alta. Buenos Aires.
Referencias: Guardiola Plubíns, José. “Historia de Bahía Blanca”.
Foto: HISTAMAR – Historia y Arqueología Marítima.
