Desde la misma fundación de Bahía Blanca, el transporte de mercaderías entre el puerto y la ciudad constituyó un verdadero problema. A pesar de que la distancia recorrida es de sólo 7 Km. y medio, ella debía ser realizada en gran parte por terrenos bajos e inundables a la menor lluvia. El crecimiento del puerto desde la llegada del ferrocarril y los volúmenes de exportaciones realizados a partir de 1.900, hicieron que se convierta en un tema preponderante.
En 1.912 las autoridades propusieron realizar las obras, pero los distintos intereses creados opinaban sobre diferentes trazas, con el único objeto de valorizar terrenos propios.
El entonces intendente Municipal, Dr. Valentín Vergara, tramitaba créditos frente al gobierno provincial, aunque con ciertas dificultades. Fue entonces cuando el señor Arturo Coleman, en representación del Ferrocarril del Sud, le acerca una nueva propuesta al Intendente para un camino rápido y seguro al puerto de Ingeniero White.
El nuevo trazado – el que estamos recorriendo – cruzaba en un 90 % por terrenos del FGS y la empresa se comprometía a donar la tierra necesaria y pagar el costo de la pavimentación en toda la extensión de su propiedad. Por supuesto esta propuesta beneficiaba mucho al Municipio ya que la inversión de la comuna fue mucho menor.
El Honorable Concejo Deliberante estableció que el ancho del camino que va desde la Avenida Colón hasta su enlace con la calle Guillermo Torres sería de 25 metros. La empresa Reid y Cía. obtuvo el contrato de la obra. Para la misma se trajeron más de tres millones de adoquines de Tandil.
Fuente: Municipalidad de Bahía Blanca. Secretaría de Coordinación y Planeamiento. Dirección de Promoción del Desarrollo. Bahía Blanca.
