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La línea de Buenos Aires a Bahía Blanca se abrió al servicio público el 7 de mayo de 1884. La prolongación de la otra línea que llegaba hasta Tandil, fue habilitada hasta Tres Arroyos el 1º de abril de 1886 y hasta El Puerto, el 1º de diciembre de 1891.

La delicada situación generada por los conflictos limítrofes con Chile generó en esos años una escalada armamentista que aconsejó la construcción de una línea férrea que permitiera trasladar rápidamente tropas, por lo menos hasta las inmediaciones de Neuquén.

La construcción de dicho ferrocarril fue encomendada al Ferrocarril Sud que comenzó la obra sin pérdida de tiempo y abrió al servicio esta nueva sección desde “El Puerto” hasta Río Colorado el 1º de octubre de 1897 y hasta Choele Choel el 1º de julio del año siguiente.

Fue éste el primer ferrocarril que tendió sus vías en la zona de Bahía Blanca llegando desde Buenos Aires a El Puerto (hoy Ingeniero White) durante los últimos meses del año 1883.

Habilitada su primera sección, entre Plaza Constitución y Chascomús, el 14 de diciembre de 1865, en sucesivas prolongaciones llegó a Las Flores, con un ramal desde la estación Altamirano, el 1º de julio de 1872.

Desde Chascomús prolongó la línea hasta Dolores, habilitando esta nueva sección el 10 de noviembre de 1874 y hasta Tandil el 19 de agosto de 1883. Desde Las Flores las vías alcanzaron Olavarría, inaugurándose el servicio el 15 de marzo de 1883, año este que finalmente la ciudad de Bahía Blanca vio llagar sus primeros rieles.

El creciente tráfico, tanto de cargas como de pasajeros, en esta zona, determinó la necesidad de ampliar la infraestructura existente, hecho que comenzó a materializarse en el año 1910. En este año se demolió la primitiva estación Bahía Blanca y se comenzó a construir una nueva, que es la que hoy existe y que se habilitó totalmente el 19 de diciembre de 1911.

En enero de 1912 se puso en servicio una nueva conexión de vías entre las líneas procedentes de Grunbein, Neuquén y la Estación Bahía Blanca Sud y en septiembre de ese año se inauguró el puente "La Niña", sobre la playa de Ingeniero White.

El camino empedrado entre la avenida Colón y el acceso a este puente, financiado por el Ferrocarril del Sud, fue inaugurado el 10 de julio del año 1915.

Tras la nacionalización de los ferrocarriles de capital francés, entre ellos el Ferrocarril de Rosario a Puerto Belgrano, ocurrida el 18 de diciembre de 1946, el Estado Nacional tomó posesión de los ferrocarriles británicos en el país, según Decreto Nº 5789, del 1º de marzo de 1948.

El Ferrocarril del Sud se denominó a partir de entonces, Ferrocarril Nacional del Sud, hasta que el Decreto Nº 32574 del 21 de octubre de 1948 dispone que a partir del 1º de enero de 1949 los ferrocarriles nacionalizados llevarán nombres de próceres, correspondiéndole al del Sud, el de Ferrocarril Nacional General Roca.