Como vemos en la tabla, las estaciones del tramo comprendido entre, empalme Aguará - Pedro Luro, fueron habilitadas en forma definitiva en el mes de agosto de 1912
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Estación |
abierta (mes-año) |
kms. desde BBS |
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Aguará |
08/1912 |
18 |
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Ombucta |
08/1912 |
46 |
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Tte. Origone |
08/1912 |
65 |
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Mayor Buratovich |
08/1912 |
86 |
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H. Ascasubi |
08/1912 |
99 |
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Pedro Luro |
08/1912 |
114 |
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Juan A. Pradere |
01/1915 |
125 |
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Igarzábal |
01/1915 |
146 |
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Villalonga |
10/1914 |
161 |
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Emilio Lamarca |
10/1914 |
178 |
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Stroeder |
10/1914 |
191 |
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José B. Casas |
04/1922 |
220 |
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Cardenal Cagliero |
04/1922 |
255 |
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Patagones |
04/1922 |
282 |
El tramo Pedro Luro - Stroeder, presenta tres estaciones habilitadas en el mes de octubre de 1914 y dos abiertas con posteridad, enero de 1915. Las estaciones del último tramo construido, Stroeder - Patagones fueron habilitadas al mismo tiempo, el mes de abril de 1922. Todas las estaciones, salvo Teniente Origone, se encuentran ocupadas.
Por muchos años hubo trenes locales, prácticamente todos los días, desde Bahía Blanca a Patagones y viceversa. Cuando aquellos dejaron de correr, los locales a San Antonio, desde BBS y, el tren a Bariloche, ofrecían más o menos la misma frecuencia.
Con las privatizaciones ferroviarias, desaparecieron los trenes de pasajeros por estos lares.
En noviembre de 2003, después de casi 10 años sin servicio, se restauró un local de Bahía Blanca Sud a Patagones (circo político mediante), que sale a las 8,30 del sábado y regresando de Patagones el domingo por la tarde, combinando con el local a Buenos Aires.
A la fecha (nov. 2004) el tren sigue corriendo una vez por semana, para variar, con las quejas de los usuarios por el mal servicio, la poca frecuencia y el tiempo que tarda en realizar el trayecto entre los dos puntos mencionados (unas 7 horas).
Fuente: RUMBO AL SUD, Por Héctor Guerreiro.
