El 15 de noviembre de 1900, por ley N° 3964, se otorgó al ingeniero Guillermo Godio (un italiano vinculado al negocio de tierras en la Argentina) una concesión para construir un puerto comercial de ultramar en la bahía Blanca El contrato con el Ministerio de Obras Públicas, firmado el 23 de julio de 1901, fijaba que la ejecución de los trabajos se cumpliría en cuatro etapas consecutivas, las tres primeras de tres años cada una de duración y la restante de cinco años.
La primera etapa, comprendía el puerto de ultramar, el ferrocarril de servicio entre el puerto y Bahía Blanca y la canalización y saneamiento del arroyo Pareja.
La segunda etapa consistía en la construcción del puerto de cabotaje y la ampliación del puerto para transatlánticos; también los ferrocarriles hasta Tornquist y La Madrid y la terminación de los trabajos de saneamiento del arroyo. En la tercera, se debía ampliar el puerto de cabotaje y la finalizar los ferrocarriles hasta Victorica y Rufino. En la cuarta etapa, por fin, se debían dar los detalles de obra a todas las construcciones efectuadas precedentemente.
En 1901 se anunció que el concesionario consiguió sellar un acuerdo con un sindicato de empresas francesas, que tomaría a su cargo las obras, aunque no se formaría oficialmente la compañía hasta tanto no se rinda un informe técnico completo acerca de las posibilidades concretas de ejecución de la obra.
Fuente: Archivo Histórico Municipal. Mitre 101. Punta Alta. Buenos Aires.
Foto: Histamar – Historia y Arqueología Marítima.
