Mucho se ha bregado para que Bahía Blanca tuviera un Puerto Nacional, es decir, propio del país, y administrado por el fisco, sin tener que depender para las operaciones marítimas de instalaciones de Compañías o empresas, nacionales o extranjeras. No se crea que el asunto es nuevo.
Data nada menos que del año 1885 y hay que confesar que necesitó muchos lustros hasta que, en forma timorata y reducida, el Ejecutivo Nacional se decidiera a realizar la obra, de la que nos ocupamos más adelante.
Como decimos, el año 1884, el P.E. nacional mandó al Puerto al Ingeniero Bigi, con la misión de estudiar las necesidades fiscales del Puerto, proponer soluciones y levantar las instalaciones necesarias para el normal desenvolvimiento del comercio en sus relaciones con el fisco.
Tras una lucha para conseguir el desalojo de ocupantes de terrenos que figuraban como donados a la Nación (el eterno problema de las tierras de la ribera), el ingeniero Bigi en su informe al Ministro de Hacienda, dice entre otras cosas muy interesantes:
Que juzga de necesidad que el Gobierno tenga un Muelle propio y aconseja, directamente, la expropiación del que posee la empresa del F.C. Sud, incluyendo en ella la línea férrea de la misma empresa que arranca de la cabecera y va hasta el limite interno de la zona de la ribera, en unos 600 metros de extensión.
Aprecia el costo total de dicha operación, en 700.000 pesos moneda nacional, incluyendo en la suma todos los accesorios del muelle.
Esta recomendación del ingeniero Bigi, profesional de actividad e inteligencia destacada, no prosperó, y por cuarenta años más, todas las obras que se efectuaron en nuestro puerto fueron de cuenta exclusiva de las empresas privadas, a las que se debe todo el auge marítimo de Ingeniero White, Galván y Cuatreros.
Fuente: Ingeniero White. Álbum Conmemorando el Primer Centenario de la Fundación de Bahía Blanca. 11 de Abril 1828 – 1928. Editores y Colaboradores: Sr. Antonio Crespi Valls, Sr. José Lanzilotta, Sr. L. Sadovsky, Sr. Manuel Troncoso, Sr. Benjamín Cifuentes.
