Llegó a lo que es hoy el pueblo de Ingeniero White allá por 1880 en compañía de su padre, cuando apenas tenia 16 años. Fueron ellos quizás, los primeros habitantes de la ribera, sino los primeros. Antonio, se inicio desde niño en las rudas tareas del mar, secundando a su padre en el oficio de pescador. Navego el estuario hasta su última espuma en procura de felices capturas.
Más de una vez su pequeña chalana fue sorprendida por las sordas tempestades que invadían el mar de horizonte a horizonte. Su vida giraba en torno de cuatro sustantivos elementales: barca, remo, vela, red. Ese era su universo invierno y verano, no bien el alba recortaba el perfil serrano de los Tres Picos. Podía soñar cosas blandas en su jergón hecho con juncos secos de la resaca, pero ganar el pan era duro.
Pasaron los años, fue creciendo, el pueblo comenzó a pautar sus horarios con el silbato del tren, y cuando ya estaba por abandonar la extraña idea de la felicidad, fue patrón del Cúter “Camartino” y a su bordo le entrego al mar la arboladura de su destino. Solía llegar a Patagones y a bahía San Blas por canales que solo el conocía a despecho de los cangrejales cenagosos y la bajamar que nunca le pudieron detener la urgencia.
En 1895 se asocio con Juan Valerga y adquirieron el pailebote “Isabel II”.
En sus bodegas traían de los puertos del sur cargamentos de “frutos del país”. En 1906, la Subprefectura le concedió un permiso especial que decía:
“La Subprefectura General de Puertos, concede permiso a don Antonio Amadeo para ejercer las funciones de práctico amarrador en el Puerto de Bahía Blanca en virtud de haber acreditado su competencia.”
La misma repartición le otorga el 2 de marzo de 1910 un certificado especial de “patrón de cabotaje”. De aquella época data otro documento expedido por el Ferrocarril de Buenos Aires al Pacifico, firmado por el ingeniero A. Fabián, en el cual se certifica que Antonio Amadeo estaba afectado al servicio de la referida empresa en calidad de patrón del remolcador “Poderoso”. Esta pequeña embarcación, que fue una de las tantas imágenes tradicionales del puerto de Ingeniero White, inspiradora de los primeros pintares marinistas, operó en la época de transición, en que además de buques de vapor remolco hasta su atracadero a los últimos veleros.
En 1931, a los 73 años de edad, cuatro años antes de su muerte" el comandante del buque tanque “Ministro Frers”, capitán Fernando B. Aragón, extendió el siguiente certificado:
“Dejo expresa constancia, que el practico del puerto don Antonio Amadeo, ha realizado una excelente maniobra, atracando el buque a mi mando “Ministro Frers” a Puerto Galván, sección 9, a pesar de una fuerte borrasca del cuadrante NNO y la media marea bajando”.
Los profesionales del timón, saben bien que esa maniobra ordenada por megáfono desde el puente de una nave, ya sea en castellano o en cualquier idioma del mundo, es lo más parecido a una proeza.
Cabe recordar, que también fue patrón del remolcador “Poderoso” don Gayetano Domingo Nardi, uno de los primeros pobladores de Ingeniero White, que además participo a las ordenes del Ingeniero Luis Luiggi, en las obras de la construcción del Puerto Militar.
Fuente: Archivo Histórico Municipal. Mitre 101. Punta Alta. Buenos Aires.
Referencias: Guardiola Plubins, José. "Historia de Bahía Blanca". Tomo IV, Pág. 902, 903 (inédito).
