Sailor's Weekly (SW): ¿No es buen momento, una oportunidad hoy para construir barcos en Argentina?
Germán Frers (GF): No creo, acá ya he tenido muy malas experiencias y trabajar es muy difícil. No hay seguridad jurídica, las leyes si es que existen dependen del político de turno, y en este rubro hay gente con demasiadas ideas de otro planeta. Las trabas burocráticas son tremendas, hacer una importación temporaria es un drama. Tratar de cobrar reintegros son 11.000.000 de dramas. Astilleros que estaban trabajando en Argentina se van. Astilleros conocidos de muy buena trayectoria que estaban trabajando muy bien pero han perdido muchísimo dinero, por eso mismo; atrasos y dificultades de todo tipo. Además del hecho, que con justa razón, no nos consideran un país confiable.
SW: ¿Entonces las trabas que hay para poder trabajar en Argentina las pone el gobierno con su burocracia?
GF: Si.
SW: ¿Eso fue así siempre?
GF: Si. Bueno ha ido en aumento, empeorando. En los años 40 todo era más libre luego comenzaron las dificultades. Yo tuve un astillero acá en Argentina entre los años 1972 y 1983 que me costó todos mis ahorros de mis primeros de 15 o 20 años de trabajo. Terminó con la guerra de Malvinas porque nuestros mercados principales eran USA e Inglaterra. Pero le digo que cobrar un reintegro es una cosa imposible, las financiaciones están carísimas y nadie viene a Argentina a poner dinero en algo que no existe. Entonces uno tiene que fabricar y tener stock a disposición y no es viable. Aquí hay mucha capacidad artesanal, mucha gente capaz. Pero no se logra darle salida a todo este talento, es muy frustrante. En definitiva lo que haría falta es un tribunal de justicia independiente y honesto. Pudiendo defenderse las cosas se podrían hacer.
SW: Si se castigara a los corruptos, no habría tantos corruptos. Es así de simple.
GF: Si, es así de simple. No pasa por ninguna otra cosa que no sea la justicia.
SW: ¿Votó por Cristina F. K?
GF: No. Gané muy pocas elecciones con mi voto, en muy contadas ocasiones.
SW: ¿Cómo vio la actuación del equipo Olímpico Argentino?
GF: Se hacen sacrificios enormes en inferioridad de condiciones, falta de fondos, falta de una política clara y falta que los dirigentes entiendan realmente cuales son los problemas, de los que compiten por nuestro país.
SW: ¿Le parece que hay que organizar al Yachting en Argentina, de otra manera?
GF: Creo que mucho lleva a una cuestión económica y a falta de oportunidades. Porque hay muchos chicos que comienzan en Optimist pero después se diluyen. Pienso que habría que hacer una escuela de náutica. En un tiempo estuve tratando de convencer a Martín Billoch de que empiece porque es un deporte ideal para cualquier padre que quiera educar a un hijo. Sacarlo de la calle y que no esté en drogas y cosas así. Es un deporte que da muchas satisfacciones, es muy completo, es muy educativo y si yo fuese un padre educando a un chico hoy en día, estaría encantado que tuviera una escuela de Yachting que le enseñé a navegar y le enseñé a competir. Así fue como empezó España, con varias escuelas de Yachting en todo el territorio español y han llegado a un nivel muy alto. Eso ayuda también a crear una industria y un interés y es como una bola de nieve que no para de crecer. El Yachting estaba muy atrasado en España después de la última guerra y en la época de Franco. La vela recién empezó a desarrollarse en ese país hace unos 25 años y comenzaron creando las escuelas de vela. Hoy en día es una potencia en este deporte, la Copa América se corre en Valencia, La Volvo Ocean Race está basada en Alicante, y Palma de Mallorca es uno de los centros más importantes de regatas en el Mediterráneo.
SW: Que sorpresa. Bueno entonces tenemos grandes esperanzas para cambiar las cosas acá.
GF: O sea que no es una cuestión exclusiva de dinero. Es también de ganas y decisión. Creo que el día que haya una escuela, va tener mucho éxito, es lo mismo que queremos hacer con la goleta en un plano más amplio y general. No tan puntual como puede ser una escuela de vela olímpica.
SW: Hace un tiempo, un dirigente me decía que realmente con voluntad se podía ayudar económicamente a los deportistas, con una ley de mecenazgo para los auspiciantes o como en Brasil la recaudación de un partido de fútbol o un porcentaje de la lotería.
GF: Tampoco hay que esperar todo del gobierno.
SW: Todavía les deben los Panamericanos del 2007.
GF: Por eso mismo, por el camino estatal no se va a ninguna parte. Entonces hay que cambiar el rumbo, porque si no es como navegar contra los escollos. Hay que virar. Hay que buscar otra cosa. Crear una escuela, crear interés y sobre cosas sólidas y no en base a las dádivas políticas, sino en base a algo concreto, real y planeado a largo plazo. Otro problema que tenemos acá es que queremos solucionar todo hoy y se sabe que no es posible. Tenemos que planear a plazos más largos y no desanimarse. Yo si fuese alguien como Santiago Lange, pondría una escuela de vela. Te aseguro que como dije antes habría muchísimos padres que en vez de pagar una clase de yoga o de música, podría pagar una clase de vela para sus hijos.
SW: ¿Piensa que lo van a invitar a participar en alguna regata de los Tall Ships durante los festejos del bicentenario?
GF: Seguramente de alguna manera voy a participar, pienso que si.
Tengo un 8mt internacional "FOLLY" en Italia que ganó la regata conmemorativa del centenario (hace 100 años) acá en Buenos Aires. Fue construido en 1908. No sé si lo traeré para el bicentenario, o no.
SW: ¿Han diseñado Tall Ships?
GF: Buenos hemos hecho la Goleta Escuela Santa María de los Buenos Ayres y tenemos unos clientes potenciales con quienes estamos en conversaciones, queriendo hacer un barco de 75mts de eslora.
SW: ¿Están haciendo una goleta escuela?
GF: Es un proyecto pensado para las celebrar el bicentenario de la Revolución de Mayo, propuesto por la "Fundación Escuela Goleta Santa María de los Buenos Ayres" cuyo propósitos principal es hacer que argentinos de todo los ámbitos y regiones del conozcan nuestro mar y nuestras extensas costas y que aprendan a navegar. Es un homenaje a toda la gente que ha inmigrado de otras tierras y a la nación que contribuyeron a organizar, Es un bergantín goleta que se planeó junto con un grupo de expertos en este tipo de barcos escuela y que está siendo construida, también a cuenta gotas y con muchas idas y venidas.
SW: ¿Está involucrada la Armada o la Prefectura?
GF: No, la Armada colaborará con el manejo de la goleta, pero es un proyecto de la Fundación Buque Escuela Santa María de los Buenos Ayres y no es un proyecto de la Armada.
SW: ¿Piensa que va a llegar a navegar…?
GF: Si, navegar va a navegar. No sé si va a estar para los festejos del bicentenario, pero es un proyecto a largo plazo.
SW: ¿En qué astillero se está construyendo?
GF: En Tandanor. Hay un sitio Web de la goleta http://www.escuelagoleta.org.ar/ La idea, como te decía antes, es sacar gente a navegar de todos los extractos sociales y de toda clase. Desde empresario hasta chicos de la calle.
SW: ¿Se sabe dónde va a estar fondeada o como serán sus itinerarios?
GF: Supongo que va a estar en Buenos Aires o Mar del Plata. La idea es navegar por las costas y hacer salidas continuas con cadetes o personas con capacidades diferentes. Está preparada para recibir unas 6 personas de capacidades diferentes entre un total de 32 cadetes, pasajeros jóvenes y viejos de ambos sexos. Se harán salidas diarias y viajes que pueden durar semanas. Así personas del interior del país que quizás no ha tenido la posibilidad de conocer nuestras costas y nuestro mar lo pueda hacer. Además hacer conocer lo que significa la vida a bordo, que es muy educativa como bien se sabe, donde el esfuerzo mancomunado, la camaradería, el humor y todas estas pequeñas cosas que hacen a la vida de abordo y en el mar, y que nosotros hemos tenido la suerte de haber vivido tanto, puedan ser apreciadas y conocidas por una mayor cantidad de personas posible.
SW: ¿Tiene un estado avanzado, la construcción de la Goleta?
GF: Se está construyendo el casco, lo construyen en módulos separados que después se unen. Supongo que el casco estará terminado para fin de año, tenemos el motor principal y los generadores, espero. Falta el aparejo, interiores y muchas cosas más. Se ha implementado un sistema a través de Internet que nos permite recibir donaciones menores de todo tipo para ir sumando de a poco. Tenemos pendiente además una donación importante del gobierno de España, el gobierno español tiene un presupuesto para contribuir con donaciones a los festejos de los bicentenarios de todos los países latinoamericanos y este es un proyecto que les ha gustado muchísimo y tienen fondos destinados al proyecto, sólo que el gobierno argentino no nos declara de interés nacional, por lo que no nos pueden entregar el dinero.
SW: Hasta ahí llegan las trabas. Hay plata en España que está esperando que Cristina declaré de interés nacional el que se construya una goleta para homenajear a todos los que vinieron en barco, mostrar y dar la oportunidad a personas de todo el territorio a que conozcan nuestro mar argentino y costas. Más lo que significa el ingreso de dinero en este momento; horas de operarios argentinos y consumo interno. Es increíble.
GF: La máquina de impedir está a full.
SW: Es increíble. ¿Será una cuestión de celos por que se hizo por afuera, o porqué?
GF: No. El tema es que participa la ciudad de Buenos Aires (Macri) entonces en competencia…. En realidad el primero que participó fue el gobierno de Telerman. Pero bueno ahora es Macri.
SW: Increíble. Muchas gracias Germán por su tiempo, atención y la oportunidad que me dio de entrevistarlo.
Fuente: Semanario Náutico Sailors Weekly.
