01-08-2010 | Alfredo, desde Río de Janeiro nos cuenta, a una semana de viajar a Europa donde defenderá el título en el próximo Campeonato Mundial de J24, algunos detalles del la tradicional Semana de Ilhabela, en donde compitió como trimer abordo del último S40 que compraron para navegar en Brasil, el OGUM.
Sailor's Weekly (SW): Hola Alfredo, contame por favor ¿Cómo estuvo el Campeonato en Ilhabela?
Alfredo Rovere (AR): este año fue un poco menos numeroso que en las ediciones anteriores ya que se limitaron las inscripciones a 150 barcos, cuando el año pasado fue aproximadamente de 220 equipos.
SW: ¿Por qué te parece que tomaron ésta decisión?
AR: Por un lado, por una cuestión de organización y de capacidad de las instalaciones del Yacht Club de Ilhabela, y por otro, me parece que también pudo haber sido para aumentar el nivel técnico de la flota. En ésta edición la máxima atención estuvo sobre la clase S40, que con 9 barcos en el agua, disputó la serie de 8 regatas.
SW: ¿Se mantenía muy cerca toda la flota?
AR: Tanto en la regata larga como en la media, las distancias fueron bastante grandes, pero en los Barlo/Sota, toda la flota navega muy cerca. Entonces si le erraste a un layline o un borneo, te pasan 3 o 4 como nada.
SW: ¿Cómo era la línea de largada. Tenían espacios o estaban muy apretados?
AR: Todo el trabajo de la Comisión de Regatas estuvo todo muy bien.
Para los S40, la línea de largada era más corta que para las otras clases, ya que éramos solo 9 barcos largando antes que las demás categorías del Campeonato. Algo que nunca antes se había hecho, ya que siempre largaban las clases junto con los barcos de fórmula. Así que este año, la primera ceñida y la primera popa, la navegábamos solos, sin interferencia de barcos de otras categorías.
SW: ¿Con cuántas flotas compartían el recorrido?
AR: Hay un solo recorrido para todas las categorías, para los 150 barcos.
SW: ¿Qué difícil debe ser organizar todo esto sin que se molesten entre las distintas flotas?
AR: Un poco siempre se molestan, pero comparado a como era antes cuando había dos largadas, una para los barcos más grandes y otra para los más chicos, ahora largando los S40 antes, la regata era totalmente diferente.
SW: ¿Cómo estuvo la organización en tierra. Hubo muchas fiestas y terceros tiempos?
AR: En tierra la organización estuvo bastante más tranquila que en lo años anteriores. Solo algunos días tuvimos la tradicional canoa de cerveza, y no en todas las jornadas como era anteriormente. Antes si era una fiesta todos los días, era más tercer tiempo que otra cosa.
SW: ¿Cómo fue tu previa al Campeonato?
AR: Con la tripulación del OGUM, entrenamos 3 días en Santos, para estrenar el barco y después, ya en Ilhabela, entrené 3 días con el equipo Celfin Capital, de chile, que tenía a Lars Grael como táctico y a Clinio Freitas como trimer de mayor, y que hicieron un excelente debut en la clase. Finalizando en el 4to puesto, después de haber ocupado el 3º hasta el último día.
SW: ¿Te pareció que había alguna diferencia entre los barcos? ¿Hay mucho tiempo entre el más antiguo y el más nuevo?
AR: En la parte material no hay diferencia.
Del barco más viejo al más nuevo hay un año y medio. Lo que sí hay, es diferencia de know-how en como regular el barco para cada condición de viento y como realizar las maniobras.
La verdad es que los del PAJERO ganaron muy bien. Empezaron muy fuertes en las primeras 4 regatas donde tuvieron tres 1º y un 2º. De ahí para adelante ellos pudieron correr bastante más relajados.
SW: ¿Cómo estuvo el viento?
AR: Los días que estuve entrenando con el equipo chileno, fueron todos de lluvia. En un momento pensé que la primera regata nos tocaría bastante húmeda, pero por suerte el clima mejoró y para la regata Alcatrazes tuvimos una largada soleada. Las primeras condiciones en la largada eran de poco viento y después, llegando a la isla, ya estábamos navegando con 20 a 25 nudos de viento. Así que fue una buena regata y donde se batió el récord. Lo que habla de que fue una regata muy rápida.
SW: ¿Cómo fue la historia del OGUM. Es un barco nuevo?
AR: Si, es un barco nuevo que lo conocimos con solo tres días de anticipo a la Semana de Ilhabela.
SW: ¿Hubo protestas o situaciones que justificaran una protesta?
AR: No, fue todo muy limpio. El ambiente en la clase es excelente y hay gran interés de todos por que así continúe.
SW: ¿Pudiste timonear el Soto 40 en algún momento?
AR: No, en ningún momento.
SW: ¿Cómo seguís ahora pa'frenchi? Se viene el Mundial de Jota en Suecia?
AR: Si, ahora viajo el martes que viene para Italia. Voy a buscar el barco y después lo llevamos a remolque hasta Malmo, Suecia. Ahí vamos a entrenar el 8 de agosto, del 9 al 11 corremos el Campeonato Sueco de J24 y el 13 ya empieza el Mundial. Igualmente este fin de semana vamos a navegar acá en Río de Janeiro con todo el equipo Bruschetta para retomar los entrenamientos.
SW: ¿Van a correr con las velas que hace Mauricio Santa Cruz?
AR: Si estamos navegando con las velas que hace él. Desde el año pasado que estamos utilizando exclusivamente las velas que hace Mauricio y estamos muy contentos con el rendimiento.
SW: ¿Tu posición va ser la de trimer o seguís en la proa?
AR: Continúo en la proa.
SW: ¿Cómo va tu carrera personal?
AR: Bueno ya estoy muy cerca de recibirme de Yacht Designer en el Westlawn, así que trabajando en los últimos detalles del proyecto final.
SW: Bueno Alfredo te deseo lo mejor y muchos éxitos por Europa.
AR: Gracias Sebastián, nos seguimos hablando desde allá que seguro voy a tener internet y te podré enviar alguna información.
SW: Muchas Gracias y buen viaje.
Así finalizamos este contacto con Alfredo Rovere, Campeón Mundial de J24 y corresponsal de Sailors Weekly en Río de Janeiro.
Fuente: Semanario Náutico Sailors Weekly.
