20-04-2010 | Recientemente el brasilero Mauricio Santa Cruz junto con su team, Bruschetta. Fueron invitados para participar en la primera edición de la Copa México, que este año formó parte de los festejos por el bicentenario, siendo la sede en Puerto Vallarta, México y en donde los Bruschetta se consagraron Campeones. Alfredo Rovere nos cuenta, entre otras cosas en este capítulo, cómo vivió desde el protagonismo esta experiencia.
Sailor's Weekly (SW): Fuera del J24 y la ORC ¿Estás corriendo en algún One Design?
Alfredo Rovere (AR): Pienso correr un Campeonato Carioca de Match que se disputaría dos semanas después de la Búzios Sailing Week y con J24.
SW: ¿Cómo estuvo el clima en Puerto Vallarta durante la Copa México?
AR: Fue parecido a las condiciones que tuvimos durante el Mundial de 2007. Sin lluvia, bastante seco y con mucho sol.
SW: ¿Con muy poco viento?
AR: Fue una semana en la que entró un frente estacionario y estuvo soplando de tierra con muchas rachas y grandes borneos. Estuvo muy complicado.
SW: ¿Fue muy táctico?
AR: En algunos momentos si, en otros era tener la suerte de estar bien parado. Nos pasó en la primera regata, de montar la última ceñida 5tos, entonces fuimos a buscar presión y cuando nos quisimos dar cuenta, venían los que estaban 30º/35º en la flota con los Spinnkers izados navegando, en la que debía ser la última ceñida, con viento de popa. Por eso pasamos del 5º lugar al 13º.
SW: ¿Esa regata fue la que descartaron?
AR: No, después tuvimos otra; Primero quedamos 4º en la 2da regata, el segundo día ganamos las 2 pruebas y subimos al primer puesto de la tabla. Pero el tercer día, en la primera regata en un barlovento, maniobramos muy cerca de otro barco y lo tocamos en la popa. Ahí tomamos una penalidad del 20%, sumado a un 11º, juntamos como 23pts en esa sola regata. Pero bueno son cosas que pasan. Hacía mucho tiempo que no teníamos un incidente.
SW: ¿Era una flota muy competitiva?
AR: Fueron algunas tripulaciones de USA, de Alemania, Puerto Rico, Perú, El Salvador, Mónaco, Italia, los mexicanos y nosotros. En total había 9 países compitiendo, y en la clase J24 se navega con los barcos bastante cerca. Como es un barco lento, al igual que el Snipe, entre el que anda mucho y el que anda poco, hay muy poca diferencia. Es más un juego de paciencia. Las largadas con 53 barcos, líneas grandes con suficiente espacio para todo el mundo, pero que al mismo tiempo dificultaban la decisión sobre que lado largar, ya que con borneos tan amplios la diferencia entre largar del lado que daba, o no, era muy grande.
SW: ¿Qué es lo que conviene más, ir a donde paga más o buscar el espacio donde no te tapen el viento?
AR: Largar donde favorece es lo que todo el mundo desea, pero a veces no vale la pena querer ser el primero en largar, teniendo que disputar el espacio en la línea con otros barcos y asumiendo el riesgo de tener un incidente. Cuando es posible, ser un poco más conservador, largando razonablemente, con viento libre. En México, las largadas estaban siempre muy bien fondeadas y no había diferencias significativas en las largadas. Por lo que la decisión, por un lado u otro de la línea, se realizaba según la estrategia que queríamos para la primera ceñida.
SW: ¿Digamos que estuvo muy bien el oficial de día?
AR: No, no. La línea estaba bien fondeada, pero nada más. Hubo varios errores como por ejemplo que fondearan la cancha tan cerca de tierra. En nuestro caso teníamos media hora de viaje desde el hotel hasta la marina, pasando justo por una avenida que bordea la costa, donde se veía claramente, que precisamente el lugar donde colocaban las boyas del recorrido, era el lugar que no tenía viento. Estaban muy marcadas las rachas en el agua y se veía perfecto en donde estaba el viento. Si hubiesen alejado el área de regatas, solamente una milla más, mar adentro. Seguro que las condiciones para competir hubieran sido mejores. Pero además también hubo errores en los procedimientos de las protestas.
SW: Probablemente la profundidad no les daría.
AR: Bueno si, después nos explicaron que quedaba espacio como para alejarse una milla. Pero mucho más no, porque la profundidad ya era de 400mts. Pero igualmente el lugar donde tuvimos que correr las regatas, era el peor de toda la bahía.
SW: ¿Sufrieron alguna protesta?
AR: No, pero tuvimos que ir a declarar por esa bandera amarilla que te conté, donde nos penalizaron el 20% al tocar otro barco. Por otra parte el penúltimo día, cuando ya se habían ido todos los de la secretaría, nos aparece una penalización del 40% en una regata que habíamos ganado. Porque dijeron que habíamos cruzado la llegada con una bandera amarilla, en una regata en donde no tuvimos ningún incidente y que la ganamos con una buena ventaja. Por suerte no tuvimos ni siquiera que protestar, porque fuimos a hablar con el organizador del Campeonato, el que nos había invitado. Además hablamos con el fotógrafo oficial del Campeonato que había fotografiado esa llegada, y con los que habían cruzado en 2do, 3ero y 4to puesto, quienes se ofrecieron como testigos nuestros. Así que al día siguiente cuando llegamos al Club, nos pidieron disculpas, y retiraron el 40%. Parece que conversaron bastante durante la noche y se dieron cuenta que el error había sido de ellos.
SW: Groso error.
AR: Si, la verdad es que si.
SW: ¿Cómo conviene llegar al barlovento?
AR: Depende cómo estés ubicado con la flota.
SW: ¿Se decide en el momento?
AR: Depende de cómo viene la flota. En el sotavento teníamos el Gate, podíamos elegir una u otra boya. Entonces por ahí vos elegís una, pero estas con otros 3 barcos en los que entras en compromiso y entonces sobre la marcha te conviene cambiar de boya. Siempre tratamos que no sea a último momento. Pero a veces pasa y tenés que cambiar de idea en el último instante.
SW: ¿Cómo estuvo la organización del evento en tierra? ¿Hubo fiesta y fue divertido?
AR: En tierra fue como siempre hacen los mexicanos. Ellos primero se encargan muy bien de organizar las fiestas y el evento en tierra. Después en segundo lugar se preocupan como serán las regatas. (risas)
SW: Primero se ocupan de la joda…
AR: No, realmente dieron un ejemplo de cómo hay que organizar un Campeonato. En la parte social la verdad es que estuvo excelente. La noche anterior a que comiencen las regatas, hicieron una cena de apertura en la pileta de un resort. En un lugar espectacular, para todo el mundo, todos los sponsors y mucha gente. Después, para el primer día de regatas, ellos ya nos habían avisado que teníamos que ir al club, dejar los barcos y prepararnos para subir a un catamarán que nos trasladaría hasta la otra punta de la bahía de Banderas. Nos dieron un tour en el Catamarán a todas las tripulaciones, nos llevaron a un lugar muy parecido a un sitio de Angra, bajamos en la playa donde nos recibió un show de indios, y todo eso, bien para turistas. Después vimos un espectáculo que ellos arman y cuando terminó todo, nos volvimos a subir a los catamaranes y regresamos al club. Todos los días tuvimos una fiesta diferente, también había actividades en el club cuando llegabas de las regatas, con sponsors de bebidas y comidas. Hubo una fiesta de disfraces y la verdad, todo fue muy divertido. Pero la realidad, es que los mexicanos saben organizar eventos, lo hacen muy bien. Seguramente que para los Juegos Panamericanos del año que viene, van a hacer algo similar. Tanto el Mundial como este último campeonato que corrimos Ahora en México, estuvieron organizados al máximo nivel y fueron inolvidables. Pienso que los argentinos deberían ir a este evento ya que tienen la idea de hacerlo cada dos años, lo mismo que les dije allá en Brasil, realmente vale la pena ir.
SW: ¿Te disfrazaste?
AR: No, nosotros no. Pero las otras dos tripulaciones brasileras, participaron bastante.
SW: ¿Cómo te llevaste con la comida?
AR: Eso es complicado y hay que tener cuidado porque sino al otro día…. Al día siguiente del tour en los catamaranes, toda la flota estaba destruida.
SW: Probablemente una contra para que los argentinos participen debe pasar por el tema barco.
AR: Te lo alquilan allá, había muchos barcos para alquilar y muy buenos. Esta vez por ser el primer evento creo que habían cerrado la inscripción en 55 barcos. Después hubo dos que no pudieron ir y por eso la flota terminó siendo de 53 equipos. Pero para la próxima, creo que conviene ponerla en la agenda para poder participar.
SW: ¿La van a organizar siempre en Puerto Vallarta?
AR: Lo que tengo entendido es que la quieren hacer en distintas partes de México. Pero en el caso que incluyan a barcos grandes, la deberán hacer en la costa del Atlántico ó en la del Pacífico y no en el lago que hay cerca de la ciudad de México.
SW: Muchas gracias Alfredo por toda tu atención y la información que compartiste con nosotros.
Así finalizamos el encuentro con Alfredo Rovere, dos veces Campeón Mundial de J24.
Fuente: Semanario Náutico Sailors Weekly.
