El 29 de Diciembre de 1.907 se considera la fecha de la fundación de Villa Harding Green ya que fue el día en que se remataron las primeras 16 manzanas.
Posteriormente, persiguiendo el afán de darle vida activa y valor a un extenso radio de la ciudad, la firma Ernesto Parral & Cía. que se dedicaba a consignaciones y remates responde al llamado de propuestas de terrenos para la edificación de barrios obreros impulsados por la Municipalidad de Bahía Blanca en 1.909, ofreciendo la donación de 5 manzanas totalmente arboladas, con agua semisurgente, obras sanitarias, plaza pública, farmacia, colegio, asistencia pública, tranvías eléctricos, y otros servicios, siempre y cuando la Municipalidad resuelva y se comprometa a edificar en dichos terrenos las 200 casas para obreros proyectadas.
El 2 de abril de 1.910 se celebra el acto de cesión de terrenos por parte de la Sociedad Ernesto Parral & Cía., a favor de la Municipalidad de Bahía Blanca con destino a la construcción de casas para obreros, conforme a las condiciones formuladas en la ordenanza respectiva.
Cuatro meses antes de dar comienzo a la obra, el 6 de enero de 1.911 se inaugura oficialmente la línea Nº 9 de Tranvías Eléctricos, que unía la ciudad de Bahía Blanca con la Villa. Este servicio fue utilizado como transporte de materiales y personal afectados a la construcción del barrio, cuyo final de obra se había estipulado 18 meses después de la firma del contrato.
Se construyeron 144 viviendas de estilo económico para la época con el apoyo financiero del Ferrocarril Pacífico por lo que se le atribuye erróneamente estilo inglés.
El nombre lo tomó de William Bremen Harding Green, quien obtuvo el cargo de Director del ferrocarril B.A.P. y luego vicecónsul de Gran Bretaña en nuestra ciudad, entre 1.915 y 1.923.
Años más tarde, se fueron levantando casas de importancia, con dos pisos de altura y amplios terrenos de frondosa vegetación. Algunas como “La Emilia“, “El Retiro”, y “Rancho Chico“ se encuentran todavía en pié.
Entre ellas se encuentran Mr. Colleman que está en muy buen estado es una obra de volumetría simple con una composición simétrica en donde sus únicos elementos decorativos son las aberturas y el balcón, el techo constituye un remate muy interesante.
Mr. Colleman llegó a Argentina en 1.887 y 20 años más tarde se lo nombró superintendente del tráfico del Ferrocarril del Sur y vivió en Bahía Blanca casi 50 años.
El tranvía perduró hasta 1.938 y con su supresión la villa comenzó a decaer.
El crecimiento urbano a principios de este siglo llevó a la creación de muchos barrios y villas, varios de los cuales fueron concretados, aunque la mayoría quedaron sólo en los planos. Otros tuvieron una vida efímera para luego ir desapareciendo. Esta última fue en parte la suerte de la Villa Harding Green, barrio obrero suburbano cuyo primer número de casa se realizó en 1.910 con el apoyo financiero del Ferrocarril Pacífico y la aprobación del Municipio.
Bibliografía: Zingoni, J.M. y Viñuelas, G. 1.990. Patrimonio Urbano y Arquitectónico de Bahía Blanca. Bahía Blanca.
Fuente: Municipalidad de Bahía Blanca. Secretaría de Coordinación y Planeamiento. Dirección de Promoción del Desarrollo. Bahía Blanca.
